ड्राइव इन शेल्फ़ से तात्पर्य पैलेटों को अंदर से बाहर तक एक-एक करके भंडारण करने से है। फोर्कलिफ्ट पहुंच के लिए उसी चैनल का उपयोग किया जाता है, और भंडारण घनत्व बहुत अच्छा है। हालाँकि, खराब पहुंच के कारण, FIFO प्रबंधन को लागू करना आसान नहीं है। चूंकि पूरे रैक में चलते समय फोर्कलिफ्ट को सावधानी से काम करना चाहिए, इसलिए रैक में 4 परतों और 3 से 5 कॉलम के साथ ड्राइव करना बेहतर होता है।
रैक संरचना में ड्राइव करें
रैक में ड्राइव के सहायक उपकरण में शामिल हैं: कॉर्बेल (कॉर्बेल और रैक कॉलम, सिंगल साइड और डबल साइड के बीच मुख्य कनेक्टर), कॉर्बेल (माल भंडारण के लिए मुख्य समर्थन शेल्फ), टॉप बीम (रैक का कनेक्टर और स्टेबलाइज़र) कॉलम), टॉप पुल (रैक कॉलम का कनेक्टर और स्टेबलाइजर), बैक पुल (रैक कॉलम का कनेक्टर और स्टेबलाइजर, एक तरफा रैक लेआउट के लिए उपयोग किया जाता है), फुट गार्ड (रैक का सामने का सुरक्षात्मक हिस्सा) गार्ड रेल (जब फोर्कलिफ्ट सड़क मार्ग में प्रवेश करती है तो अलमारियों के सुरक्षात्मक हिस्से), आदि।
विशेष रूप से, ड्राइव इन रैक, जिसे कॉरिडोर रैक और थ्रू रैक के रूप में भी जाना जाता है, एक मल्टी डोर रैक संरचना है जो पारंपरिक रैक या जाली कॉलम संरचनाओं की कई पंक्तियों को चैनल विभाजन और निरंतरता के बिना निरंतर तरीके से जोड़ती है, और फूस को स्टोर किया जाता है। ब्रैकट बीम एक इकाई में और गहराई दिशा में संग्रहीत; इस तरह की शेल्फ में प्रति यूनिट मात्रा में माल की सबसे बड़ी भंडारण क्षमता की विशेषताएं होती हैं, और यह बड़े बैच, कुछ किस्मों और बड़े प्रवाह वाली सामग्रियों जैसे पेय पदार्थ, डेयरी उत्पाद, कम तापमान वाले प्रशीतन के भंडारण और संचालन प्रणाली के लिए उपयुक्त है। भंडारण, घरेलू उपकरण, रसायन, कपड़े, तम्बाकू और अन्य अवसरों पर भंडारण स्थान की उच्च लागत होती है, लेकिन यह उन वस्तुओं के भंडारण के लिए उपयुक्त नहीं है जो बहुत लंबी या बहुत भारी हैं; पारंपरिक ट्रे क्रॉस बीम शेल्फ संरचना की तुलना में, शेल्फ में ड्राइव की अंतरिक्ष प्रभावी उपयोग दर को अधिकतम 90% तक बढ़ाया जा सकता है, और साइट उपयोग दर भी 60% से अधिक तक पहुंच सकती है, जो अधिकतम लोडिंग घनत्व प्राप्त कर सकती है। वास्तविक आवेदन प्रक्रिया में, ग्राहक की साइट की विभिन्न भंडारण आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करने के लिए शेल्फ में ड्राइव का उपयोग अन्य बहु श्रेणी शेल्फ संरचनाओं के साथ संयोजन में भी किया जा सकता है।
तो, हम दैनिक उपयोग से पहले शेल्फ में ड्राइव कैसे खरीद सकते हैं? अब, आइए पता लगाने के लिए हिगेलिस शेल्फ़ के निर्माता का अनुसरण करें!
अलमारियों में ड्राइव की खरीद के लिए संग्रहीत वस्तुओं के पैलेट इकाईकरण की स्पष्ट समझ की आवश्यकता होती है
शेल्फ में ड्राइव की संरचना और आकार भंडारण वस्तुओं, हैंडलिंग उपकरण और फूस इकाई के आकार द्वारा निर्धारित किया जाता है; बड़े भंडारण घनत्व और शेल्फ भंडारण क्षेत्र में ड्राइव की उच्च टर्नओवर दक्षता के कारण, शेल्फ की स्टील संरचना संचालन और भंडारण चैनलों के करीब है। अन्य प्रकार की अलमारियों की तुलना में, फूस और फूस इकाई के लिए अधिक विस्तृत विनिर्देश और उच्च गुणवत्ता की आवश्यकताएं हैं। पैलेट की बल विशेषताओं के अनुसार प्रभावी चयन करना आवश्यक है, विशेष रूप से लंबी अवधि वाले पैलेट के लिए, पैलेट के स्थिर और गतिशील भार की जांच की जानी चाहिए, अलमारियों पर लोड और जिस तरह से सामान पैलेट पर रखा जाता है; साथ ही, इस श्रेणी के शेल्फ में माल की यूनिट पैकेजिंग पर भी उच्च आवश्यकताएं होती हैं, ताकि संग्रहीत माल की क्षति दर को कम किया जा सके और शिपमेंट की दक्षता और सुरक्षा में सुधार किया जा सके; पैलेट यूनिटीकृत सामान बहुत बड़ा या बहुत भारी नहीं होना चाहिए। आम तौर पर, वजन 1600KG के भीतर नियंत्रित किया जाना चाहिए, और फूस का दायरा 1.5M से अधिक नहीं होना चाहिए। इसके अलावा, संग्रहीत वस्तुओं के इकाईकृत पैकेजिंग वर्गीकरण के माध्यम से, भारी भार और बड़ी मंजिल की ऊंचाई वाले सामानों को जहां तक संभव हो ड्राइव इन शेल्फ संरचना की सबसे कम भंडारण स्थिति में संग्रहित किया जाना चाहिए, जो शेल्फ के गुरुत्वाकर्षण के भंडारण केंद्र को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है। सिस्टम और सिस्टम के भंडारण और स्थिरता में सुधार।
शेल्फ जाली ऊर्ध्वाधर संरचना में ड्राइव की खरीद जाली स्तंभ संरचना पर भी निर्भर करती है
हिगेलिस शेल्फ निर्माता द्वारा डिजाइन, निर्मित और निर्मित जाली स्तंभ संरचना भी शेल्फ संरचना में ड्राइव में सबसे आम संरचना है। यह मुख्य रूप से कॉलम लिंब (फ्रेम कॉलम) और वेब मेंबर (क्रॉस ब्रेस और डायगोनल ब्रेस) से बना है। स्तंभ अंग अधिकतर एकअक्षीय सममित शीत-निर्मित पतली दीवार वाले छिद्रित अनुभाग स्टील स्तंभ को अपनाता है। वेब सदस्य अधिकतर सी-आकार वाले खंड के ठंडे-निर्मित स्टील को अपनाते हैं। एकल विकर्ण बार लेसिंग संरचना बनाने के लिए स्तंभ अंग और वेब सदस्य बोल्ट द्वारा जुड़े हुए हैं। फ्रेम कॉलम का दबाव क्रॉस के कारण होता है विकर्ण ब्रेसिज़ संरचना का एक हिस्सा साझा करते हैं और थोड़ा कम हो जाते हैं। अनुप्रस्थ ब्रेसिज़ और विकर्ण ब्रेसिज़ के सकारात्मक प्रभावों पर विचार किए बिना पूरी संरचना सुरक्षित है; स्तंभ अंग की विशिष्ट संरचना एक अक्षीय सममित शीत-निर्मित पतली दीवार वाली छिद्रित अनुभाग स्टील स्तंभ घटक है। भार क्षमता वहन करते समय, इसमें झुकने और मरोड़ने का खतरा होता है, जिससे वहन क्षमता कम हो जाती है। आप इसे बंद हिस्से के करीब बनाने के लिए खुली तरफ बैटन जोड़ सकते हैं, जिससे इसकी असर क्षमता में काफी सुधार हो सकता है। इस प्रकार के घटक की XX झुकने की स्थिरता सीधे शेल्फ में ड्राइव की असर क्षमता और संरचनात्मक स्थिरता को निर्धारित करती है। इसी प्रकार, यह जाली स्तंभ संरचना भी शेल्फ में ड्राइव की पोर्टल संरचना का पार्श्व स्तंभ है। क्योंकि पोर्टल फ्रेम संरचनात्मक सदस्यों की झुकने वाली कठोरता और मरोड़ वाली कठोरता छोटी है, संरचना की समग्र कठोरता कमजोर है। ऊँचाई जितनी अधिक होगी, असर की स्थिरता उतनी ही कम होगी, और झुकने और मरोड़ वाले बकलिंग का विरोध करने की क्षमता काफी कम हो जाएगी। कैंटिलीवर बांह की लंबाई के पैरामीटर और बेयरिंग ट्रे का वजन प्रत्यक्ष अभिनेता हैं जो जाली स्तंभ संरचना पर झुकने वाले टॉर्क को लगाते हैं। कैंटिलीवर की लंबाई के साथ उत्पन्न अतिरिक्त झुकने वाला टॉर्क रैक कॉलम के झुकने और मरोड़ वाली ताकत को प्रभावित करता है।
वर्तमान में, सिस्टम संरचना फ्रेम के विश्लेषण को शेल्फ में ड्राइव के डिजाइन में जाली कॉलम की ताकत, कठोरता और स्थिरता की गणना द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। क्योंकि जाली स्तंभ आम तौर पर पतले और पतले घटकों से बना होता है, शेल्फ संरचना में ड्राइव में स्तंभ संरचना की कठोरता और स्थिरता इसके पतलेपन अनुपात से बहुत प्रभावित होती है, इसकी संरचनात्मक स्थिरता कमजोर होती है, और कुछ संरचनात्मक सुदृढीकरण मोड होते हैं जो कर सकते हैं साकार होना, पाना भी कठिन है। वर्तमान में, बाजार फोर्कलिफ्ट जैसे अन्य हैंडलिंग उपकरणों के प्रवेश और निकास सुरंग संचालन मोड को बदलने के लिए WAP शटल ट्रकों का उपयोग करके ऑपरेशन चैनल को अनुकूलित करता है, और यह भंडारण के नीचे प्रभावी हिस्से में फ्रेम कॉलम के क्षैतिज बीम सुदृढीकरण की सुविधा प्रदान कर सकता है। स्थान, जो फ्रेम कॉलम के पतलापन अनुपात को काफी हद तक अनुकूलित कर सकता है; या प्रवेश और निकास सड़क के अंतरतम कार्गो स्थान में, शेल्फ संरचना में ड्राइव के डिजाइन को पैलेट बीम शेल्फ की विशिष्ट संरचना के माध्यम से अनुकूलित किया जाता है, ताकि समग्र रूप से शेल्फ संरचना की असर क्षमता और स्थिरता में सुधार हो सके। जो भविष्य में ड्राइव-इन-शेल्फ संरचना के अनुकूलन के लिए मुख्य तरीकों में से एक बन जाएगा।
पोस्ट करने का समय: सितंबर-19-2022